Подкладка рельсовая КБ-50

Низкие температуры снижают сопротивление хрупкому разрушению подкладок СД65, изготовленных из низкоуглеродистой стали. Это повышает риск образования трещин и сколов при ударных нагрузках.

Допустимые отклонения по химическому составу для стали, используемой в подкладках по ГОСТ 33367-2015, регламентируются для каждого элемента (например, углерод, марганец, кремний) с учетом марки стали и класса прочности.

Долгосрочные последствия воздействия УФ-излучения на полимерные подкладки, хранящиеся на открытом воздухе, включают потерю эластичности, охрупчивание, изменение цвета и снижение механических свойств материала.

Геометрия подкладки, включая площадь опоры, наличие ребер жесткости и уклон рельсового седла, существенно влияет на равномерность распределения давления от рельса на шпалу. Это предотвращает концентрацию напряжений.

Подкладки СД75 для транспортировки на расстояние 2000 км упаковываются в пакеты массой до 2 тонн, перевязанные стальной лентой. Предусматривается дополнительная защита от коррозии и механических повреждений.

Осмотр подрельсовых упругих элементов цельнолитых подкладок следует проводить при каждом плановом осмотре пути, но не реже одного раза в полгода. Это необходимо для выявления деформаций, износа или повреждений.

На стальных подкладках для идентификации выбиваются данные, включающие наименование или товарный знак изготовителя, год изготовления и обозначение типа подкладки.