Шплинт А2 3,2х28 мм DIN 94 в Братске

Для стопорения гайки на оси колеса используется стандартный разводной шплинт. Его размер подбирается в соответствии с диаметром отверстия в оси. Как правило, применяются шплинты из оцинкованной стали для защиты от дорожных реагентов и влаги.

Условный диаметр шплинта — это его номинальный размер. Отверстие под шплинт всегда должно быть больше его условного диаметра на величину, определённую стандартом, для обеспечения свободной установки и корректной работы.

Шплинт 3,2х20 можно использовать для фиксации цепи на рым-болте, но не для восприятия нагрузки. Его задача в этом случае — предотвратить соскакивание звена цепи, а не удерживать растягивающее усилие, на которое он не рассчитан.

Установка разводного шплинта в большинстве случаев не требует молотка. Шплинт вставляется в отверстие вручную, а его концы разводятся с помощью пассатижей. Легкие постукивания молотком допустимы только для прохождения плотных соединений.

Состояние шплинтов в подвеске прицепа необходимо проверять регулярно. Визуальный осмотр на предмет коррозии, трещин и износа следует проводить не реже, чем при каждом плановом техническом обслуживании транспортного средства. При обнаружении дефектов шплинт подлежит немедленной замене.

Использование шплинта в отверстии, превышающем его диаметр на 0,5 мм, недопустимо. Такой зазор приведет к появлению люфта в соединении, что снижает его надежность и может вызвать разрушение узла из-за ударных нагрузок. Необходимо заменить деталь или использовать шплинт большего диаметра.

Стальной оцинкованный шплинт предназначен для работы в условиях умеренной влажности. Цинковое покрытие обеспечивает эффективную протекторную защиту от атмосферной коррозии, но при постоянном контакте с водой или в агрессивных средах его ресурс ограничен.